8月26日，《浙江日報》親歷版刊發(fā)《記者走進平湖華湖航工——自轉(zhuǎn)旋翼機 帶我飛藍天》，全文如下：

近日，10架全新載人自轉(zhuǎn)旋翼機在平湖市華湖（浙江）航工科技有限公司正式下線，它們將應(yīng)用于飛行體驗、飛行培訓(xùn)、空中作業(yè)等領(lǐng)域。

近年來，低空經(jīng)濟持續(xù)升溫，除常見的無人機和直升機外，可載人的自轉(zhuǎn)旋翼機、固定翼飛機等輕型飛機也迎來新機遇，國內(nèi)市場需求增速明顯。

華湖航工2022年落戶平湖市新埭鎮(zhèn)，是一家具備自轉(zhuǎn)旋翼機整機研發(fā)、制造、銷售、維修能力的企業(yè)。企業(yè)具備自轉(zhuǎn)旋翼機和固定翼飛機的運營資質(zhì)，從2023年起推出飛行員培訓(xùn)、飛行體驗、研學(xué)等業(yè)務(wù)，人氣日益火爆。

自轉(zhuǎn)旋翼機是啥模樣？如何考“駕照”？乘坐輕型飛機翱翔天際又是怎樣的感覺？近日，我們走進華湖航工，實地體驗了一把。

發(fā)動機停轉(zhuǎn)，飛機依然安全降落

一大早，我們走進華湖航工，企業(yè)大廳里10架全新的自轉(zhuǎn)旋翼機格外打眼——機身約2.8米高、4.9米長，頂部是8.4米長的巨大旋翼，乍一看有點像直升機。

華湖航工的生產(chǎn)負責(zé)人郝旺告訴我們，自轉(zhuǎn)旋翼機和直升機的飛行原理有所不同，前者結(jié)構(gòu)相對簡單，購買、使用、維修成本都比直升機低很多，現(xiàn)在銷售越來越火。

車間里，一架自轉(zhuǎn)旋翼機正在返廠保養(yǎng)，像汽車保養(yǎng)一樣，工程師會拆開飛機，檢查發(fā)動機、旋翼等主要部件以及航電、飛行控制等操作系統(tǒng)。保養(yǎng)結(jié)束后，再將飛機組裝好，我們當天剛好趕上了安裝新旋翼。

只見兩片約4米長的鋁合金旋翼擺在操作架上，工程師正拿著力矩扳手，將24個不同長度規(guī)格的螺栓按照預(yù)裝順序依次擺放，再一個個擰到約5厘米深的孔里，將兩片旋翼連接到固定器上。

我們也試著用扳手擰了下螺絲，卻發(fā)現(xiàn)擰不動。工程師接過扳手，幾秒鐘就固定好了。

“組裝飛機是一項細致且精密的工程，每個動作都有嚴格的技術(shù)規(guī)范。比如擰螺絲，一定要讓螺絲和孔保持垂直90度，歪一點不但擰不進，還容易損傷螺絲。你們剛剛角度差了一點?！焙峦会樢娧刂赋鑫覀兊膯栴}。

我們又試著用手指輕輕敲了下機身，能聽到清脆的聲響?？纯达w機里面，就兩個座位?！俺俗咸煺娴陌踩珕?？”我們有些擔(dān)心。

“這是碳纖維外殼，既輕又結(jié)實。”郝旺解釋，“自轉(zhuǎn)旋翼機是目前最安全的飛行器之一，別號‘空中三蹦子’，也被業(yè)內(nèi)稱為‘永不墜毀’的飛行器。與直升機主要依賴發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力的方式不同，自轉(zhuǎn)旋翼機頂部的旋翼在飛行中并非由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是借助相對氣流實現(xiàn)自轉(zhuǎn)。因此，即使發(fā)動機發(fā)生故障或空中停車，旋翼仍可在氣流作用下保持旋轉(zhuǎn)，持續(xù)產(chǎn)生升力，從而保障飛行器平穩(wěn)下降，避免發(fā)生事故?！?/p>

為確保出廠產(chǎn)品的安全，華湖航工建立了嚴苛的生產(chǎn)質(zhì)量管控體系。其中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是交付前的試飛。在郝旺給我們展示的4頁《生產(chǎn)驗收飛行測試計劃》中，我們注意到除了最大、最小速度、爬升率等常規(guī)性能測試外，還設(shè)置了發(fā)動機異常關(guān)機模擬測試。

我們來到僅百米之隔的華湖航工飛行營地，上空傳來自轉(zhuǎn)旋翼機發(fā)動機的轟鳴聲，一架自轉(zhuǎn)旋翼機正在進行發(fā)動機異常關(guān)機模擬測試。隨著發(fā)動機停轉(zhuǎn)，轟鳴聲停止，飛機像竹蜻蜓一樣緩緩降落地面。

飛行教官代于宣從機艙中走出，向我們分享了他多次進行發(fā)動機停轉(zhuǎn)測試的經(jīng)歷：“一旦動力切斷，整個世界只剩下風(fēng)聲和旋翼呼哧作響。飛機會保持較為陡峭的下滑軌跡，但依然能穩(wěn)穩(wěn)控制它。這是自轉(zhuǎn)旋翼機特有的安全感?！?/p>

今年30歲的代于宣膚色黝黑，安全飛行累計超2000小時，持有自轉(zhuǎn)旋翼機和固定翼機兩類輕型飛機的飛行教員執(zhí)照。

代于宣告訴我們，自轉(zhuǎn)旋翼機加滿油可以飛600公里左右，具有良好的起降性能和靈活的機動性，搭載攝影設(shè)備就可以用于影像采集，裝上紅外探測儀則可以幫助救援隊伍尋人……它不僅是飛行器，更是一個空中平臺，應(yīng)用場景廣泛。

低頭看儀表，“飛機”發(fā)生傾斜最終“墜落”

代于宣接下來要為學(xué)員上輕型飛機飛行執(zhí)照培訓(xùn)課，我們也跟隨他前往營地教室。當我們抵達營地教室時，學(xué)員王浩已在此等候。

41歲的王浩是一位航空愛好者，最近只要有時間，他都會從嘉興開車趕來上課，他的目標是拿到固定翼飛機飛行執(zhí)照。“我打算將來買兩架固定翼飛機，經(jīng)營一個小型飛行營地，把愛好變成事業(yè)?！彼嬖V我們。

“在機艙內(nèi)與地面通話時，為避免因發(fā)音產(chǎn)生誤解，英文字母和數(shù)字都有統(tǒng)一的規(guī)范讀法，比如A應(yīng)讀作‘阿爾法’（Alfa）?！蓖鹾茖φ栈脽羝系臉俗?，跟隨代于宣一遍一遍地讀。

我們隨手翻閱了一下王浩面前一本厚厚的飛行理論教材。其內(nèi)容涵蓋飛行原理、民航規(guī)章、操作手冊等方面，圖文并茂。

代于宣介紹，許多人誤以為考取輕型飛機飛行執(zhí)照門檻很高，其實，如今這項培訓(xùn)越來越普及，報名不再是難事，但培訓(xùn)體系十分嚴格：取得固定翼飛機飛行執(zhí)照則需要完成40小時理論課程和30小時的空中實操飛行，脫產(chǎn)學(xué)習(xí)需要整整1個月，不脫產(chǎn)則通常需要3至4個月；取得自轉(zhuǎn)旋翼機飛行執(zhí)照則需完成40小時理論課程和40小時的空中實操飛行。

除了理論，每節(jié)課還安排有實操環(huán)節(jié)。代于宣帶著王浩在飛行模擬器上操作了半個小時，結(jié)束后，我們好奇地上前查看，飛行模擬器駕駛艙儀表和操縱裝置均按真機仿制。坐進座椅，屏幕呈現(xiàn)出藍天白云的逼真場景。

在代于宣的指導(dǎo)下，我們嘗試通過操縱桿控制飛機。剛感覺能勉強平穩(wěn)飛行，一低頭查看儀表，飛機立刻發(fā)生傾斜?；艁y中的修正動作反而引發(fā)劇烈搖擺，最終導(dǎo)致“墜機”。

代于宣笑著說：“模擬器主要是幫助初學(xué)者找感覺、練基本功?！彼麖娬{(diào)，真實訓(xùn)練更為嚴苛，每個動作都需通過反復(fù)練習(xí)形成肌肉記憶，才能最大程度保障飛行安全。

今年以來，已有13名學(xué)員在此培訓(xùn)后拿到了輕型飛機飛行執(zhí)照。

起飛節(jié)奏舒緩，就如被風(fēng)溫柔托舉

期待已久的飛行體驗環(huán)節(jié)終于到來，一架白色的兩座自轉(zhuǎn)旋翼機靜候在跑道上。我們輪流登機，開啟了飛天體驗。

起飛前，代于宣完成了完整的航前檢查流程，對照檢查單逐一確認起落架、儀表等關(guān)鍵部件狀態(tài)?！盀榇_保飛行安全，在每位乘客體驗之前，我都會對飛機進行細致檢查。”代于宣介紹，自轉(zhuǎn)旋翼機在起飛過程中雖有一定震動感，但整體節(jié)奏舒緩，“更像是一次被風(fēng)溫柔托舉而起的飛行體驗?！?/p>

果如其言，飛機起飛時就如同乘坐在熱氣球上。抵達400米巡航高度后，震感減弱，飛行逐漸平穩(wěn)。透過玻璃舷窗，一條條蜿蜒的河流如銀色絲帶，一片片農(nóng)田構(gòu)成幾何圖案，最引人注目的莫過于那片色彩斑斕的建筑群：新開業(yè)的上海樂高樂園在陽光下熠熠生輝，從空中俯瞰更加迷人。

飛行體驗接近尾聲，飛機開始緩緩下降，耳膜有輕微的壓迫感。地面逐漸清晰，草坪、跑道標記越來越近，觸地的一剎那，機身輕輕一頓，旋翼依然“呼呼”旋轉(zhuǎn)，隨后是輪胎摩擦跑道的聲響。沒有劇烈沖擊，飛機穩(wěn)穩(wěn)降落。

體驗結(jié)束后，我們每人都收到一張寫有自己名字的飛行證書。據(jù)介紹，今年以來華湖航工已接待超過1900名體驗者，暑期單日最高接待量超過40人。

正說話間，一群身著統(tǒng)一服裝的中小學(xué)生雀躍著走進營地，代于宣又開始了新的工作。

“誰知道中國航空先驅(qū)馮如的故事？”代于宣的提問開啟了研學(xué)團的航空科普課。他開始向孩子們講述馮如的傳奇人生。

今年以來，這樣的研學(xué)團隊特別多，至今已累計有2200余名青少年前來研學(xué)。

華湖航工預(yù)計今年能生產(chǎn)50架自轉(zhuǎn)旋翼機，公司計劃到2027年實現(xiàn)年產(chǎn)200架自轉(zhuǎn)旋翼機的目標，并將在飛行執(zhí)照培訓(xùn)、飛行體驗、研學(xué)之外，持續(xù)探索更多應(yīng)用場景。

以上內(nèi)容來源于浙江日報。